“Bạn có thể hài lòng với hiện tại, tuy nhiên nếu có thêm một chút hương vị phấn khích thì sẽ tuyệt vời hơn – và đó chính là lý do chiếc xe Artura Spider xuất hiện. Chỉ mới ra mắt gần đây, là mẫu xe nhỏ tuổi nhất của McLaren, thế nhưng chiếc xe này lại mang đến những trải nghiệm hết sức ấn tượng, xứng đáng với tên gọi siêu xe thế hệ mới”
– Theo trang tin Car Buzz
Trong những năm gần đây, McLaren đã liên tục giới thiệu những chiếc xe mới, cải tiến từ các phiên bản tiền nhiệm như GTS nâng cấp từ GT, 750S nâng cấp từ 720S và mới đây nhất là Artura Spider, phiên bản nâng cấp của siêu xe Artura. Không chỉ sở hữu kiểu dáng thân xe mới với bổ sung tùy chọn mui đóng mở, chiếc xe Artura Spider còn được nâng cấp thêm về mặt hiệu suất, mạnh hơn phiên bản thường 19 mã lực cùng nhiều hệ thống công nghệ mới.
Đôi nét về dòng xe Artura – Vị thế trong dải sản phẩm McLaren
Với nhiều mẫu xe được ra mắt với tên gọi kết hợp cả số và chữ, quả thật khá dễ nhầm lẫn phân khúc của các chiếc xe McLaren. Về mặt kỹ thuật, dòng Artura là sản phẩm kế thừa của 570S – một phần của Sports Series. Thế nhưng đây không phải là một chiếc xe thể thao, và chính McLaren cũng nhận thấy Artura hợp với phân khúc Supercars hơn, tương tự dòng xe 750S. Được giới thiệu là dòng xe hybrid đầu tiên của thương hiệu, Artura được định vị là một mẫu siêu xe hướng đến tương lai, sở hữu cả hai động cơ nhiệt và điện. Nếu như trong phân khúc Supercar, chiếc 750S đã đóng vai trò là chiếc siêu xe thuần nhiệt hiện đại nhất của McLaren, Artura sẽ là chiếc xe hybrid hiệu suất cao tiên tiến nhất, trang bị tất cả những tính năng và công nghệ hybrid mới nhất đến từ McLaren.
Artura Spider 2024 có gì khác biệt hơn phiên bản Coupe?
Tất nhiên, McLaren sẽ không chỉ thêm vào phiên bản Spider mỗi phần mui xe có thể đóng mở trong 11 giây với vận tốc 50km/h. Bộ động cơ điều khiển mui xe được sử dụng tám động cơ điện siêu nhẹ thay vì sử dụng hệ thống thủy lực phức tạp, từ đó góp phần vào khả năng làm mát cho thân xe. Không chỉ vậy, Artura Spider còn sở hữu một cách tiếp cận mới của McLaren, đặt vị trí ống dẫn nhiệt trên nắp động cơ phía sau xa hơn và định hình sao cho không khí hút ra được đẩy lên trên khi xe chuyển động thay vì chạy dọc theo lớp sơn bên hông.
Phần mui xe cũng được nghiên cứu để đưa ra nhiều tùy chọn bespoke hơn. Bên cạnh phiên bản chuẩn mui xe chế tạo bằng vật liệu composite và sợi carbon siêu nhẹ, Artura Spider còn sở hữu lựa chọn kính thông minh, thay đổi độ mờ bằng điều chỉnh điện tử giúp người lái cảm thấy thoáng mát hơn khi chạy xe. Để giải quyết bài toán cháy nắng nếu ngồi dưới lớp kính trong thời gian dài, chiếc kính này có thể thay đổi chế độ từ trong suốt sang mờ đục chỉ trong vài giây và chặn đến 99% các tia UV. Ngoài ra, nhờ vào công nghệ hạt treo (Suspended Particle) tiên tiến, tấm kính có thể giảm lượng nhiệt truyền vào khoang xe khi chặn đến 96% năng lượng mặt trời ở chế độ tối nhất, giúp xe luôn đảm bảo giữ được nhiệt độ mát.
Không chỉ vậy, như thể vẫn chưa đủ sành điệu, McLaren còn thay bệ đỡ phía sau vốn cùng màu với thân xe bằng vật liệu kính, mở rộng tầm nhìn phía sau. Đối với viền kính chắn gió, một đường gấp khúc được đúc đặc biệt ở đầu khung giúp đẩy không khí lên cabin sau đó đưa xuống lại thân xe phía sau thông qua các lỗ thông hơi giúp điều hòa nhiệt độ và làm mát cho xe.
Artura Spider cũng có nhiều thay đổi về mặt kỹ thuật, khi tuy rằng chiếc xe được trang bị thêm cả một phần mui xe đóng mở mới, thế nhưng trọng lượng chỉ tăng lên không đáng kể nhờ vào khung gầm liền khối bằng sợi carbon siêu nhẹ. Bộ giảm chấn cũng đã được tinh chỉnh để phù hợp với phần trọng lượng tăng thêm, đảm bảo khả năng xử lý của hai phiên bản coupe và mui trần đều mạnh mẽ như nhau.
Trải nghiệm khi lái thử chiếc xe
Nói gắn gọn, thì chiếc xe này lái rất tuyệt vời. Thế nhưng, miêu tả việc lái chiếc xe này bằng hai chữ “tuyệt vời” tương tự như việc đi đến một nhà hàng 3 sao Michelin và bảo rằng món ăn này “rất ngon”. Artura Spider mang đến trải nghiệm nhiều hơn thế mà khó có thể diễn tả chỉ bằng một vài từ. Dựa trên thông số, phiên bản Spider không mạnh hơn quá nhiều so với Coupe, tuy nhiên, trải nghiệm lái thực tế lại cho thấy có vẻ chiếc xe còn nhanh và mạnh hơn nhiều so với những con số mà hãng chia sẻ.
Trung tâm của chiếc xe Artura Spider là bộ động cơ tăng áp kép V6 dung tích 3L, sản sinh công suất 605PS và mô men xoắn 585Nm. Chính giữa bộ động cơ nhiệt và hộp số tự động ly hợp kép tám cấp chính là một động cơ điện thông lượng hướng trục công suất 95PS và mô men xoắn 225Nm. Hộp số tự động nay cũng đã được cải tiến nhằm giúp xe chuyển số nhanh hơn, từ đó, khiến người lái quên rằng họ đang chạy một chiếc xe hybrid mà là một chiếc xe đua thực thụ với tổng công suất 700PS và mô men xoắn 720Nm.
Sở hữu bộ động cơ mạnh mẽ, Artura Spider cho phép người lái tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3 giây, 0-200km/h trong 8.4 giây và 0-300km/h trong 21.6 giây. Tốc độ tối đa của chiếc xe lên đến 330km/h. Nhờ vào bộ vi sai điện tử cầu sau phân bổ mô-men xoắn trái và phải tiên tiến, kết hợp cùng bộ lốp 295/35/ZR20 Pirelli P-Zero có độ bám đường cao, McLaren Artura mang đến trải nghiệm lái tốc độ nhưng vẫn trong tầm kiểm soát an toàn.
Bốn chế độ lái đa dạng, thoải mái lựa chọn
Bộ động cơ và bộ truyền động mạnh là vậy, thế nhưng chiếc xe cũng sẽ không thể điều khiển mượt mà nếu không có những chế độ truyền động phù hợp. Artura Spider sở hữu bốn chế độ khác nhau, có thể dễ dàng chuyển đổi qua lại thông qua công tắc ở phía trên bên phải bảng điều khiển bằng cách thao tác hai ngón tay trong khi vẫn giữ tay trên vô lăng.
Chế độ thuần điện, như đúng những gì người ta thường nhắc đến, rất phù hợp để sử dụng những lúc cần di chuyển vào sáng sớm hay tối muộn mà không làm phiền đến ai, hoặc đơn giản là chỉ muốn tận hưởng cảm giác nhìn một chiếc xe rất “hầm hố” nhưng lại chạy cực kì im ắng.
Tuy nhiên, chế độ thường được sử dụng nhất lại là Comfort vì khả năng kết hợp linh động giữa động cơ điện và động cơ nhiệt. Với hệ thống ống xả được đưa về chế độ im lặng nhất, động cơ V6 gần như biến mất nhưng vẫn có phản ứng ga tự nhiên, khiến cho người lái vẫn có cảm giác của một chiếc siêu xe thể thao.
Bộ khung gầm, nơi tập trung những điều kì diệu
Tương tự hệ thống truyền động, bộ khung gầm của Artura Spider cũng có nhiều chế độ để lựa chọn, có thể chuyển đổi qua lại bằng một nút bấm trên màn hình hiển thị thông số. Đối với từng chế độ Comfort, Sport và Track khác nhau, khả năng giảm xóc và kiểm soát ổn định của khung gầm cũng được điều chỉnh khác nhau.
Với phiên bản Spider, McLaren đã giới thiệu van điều tiết mới, tinh chỉnh cho phép các cú sốc phản ứng nhanh hơn khi thay đổi bề mặt, cùng với đó là bản cập nhật cho Bộ điều khiển trung tâm (Domain Control Units), giúp độ phản hồi của khung xe nhanh hơn tận 90% so với phiên bản Artura Coupe. Ngoài ra, giá đỡ động cơ mới cũng đã được cải tiến, hạn chế chuyển động của động cơ và hộp số trong khung xe, từ đó giúp xe giảm thiểu được độ rung và hạn chế lo lắng về sức nặng của hệ thống truyền động đột ngột làm chiếc xe mất ổn định.
Nhiều người sẽ nghĩ rằng thiết kế mới của McLaren khi đưa vào Artura Spider hơi mạo hiểm, thế nhưng, với phóng viên của trang tin Car Buzz, McLaren đã hoàn thành xuất sắc các nhiệm vụ tính toán và ước đạt, để cho chiếc xe thực hiện chính xác những gì bạn muốn và tạo nên những khoảnh khắc ấn tượng thay vì chống lại những gì bạn đang làm. Tưởng tượng bạn đang vội vã lao xuống một đèo núi cao với tốc độ nhanh, bạn sẽ không muốn chiếc xe cản lại dòng cảm xúc. Bạn sẽ muốn lướt theo cơn gió và tận hưởng sự sảng khoái đầy phấn khích. Chính Artura Spider sẽ cho phép bạn làm điều đó. Ngoài ra, chỉ một chi tiết đơn giản nhưng lại giúp gia tăng thêm nhiều cảm xúc đó là chiếc vô-lăng bọc Alcantara không có bất kì nút bấm hay lẫy chuyển số nào, chỉ tập trung vào đúng nhiệm vụ điều khiển xe, từ đó giúp người lái có thể hoàn toàn tập trung tận hưởng các khoảnh khắc.
Tuy mạo hiểm là vậy, thế nhưng mỗi cua quẹo, Artura Spider lại thể hiện sự điềm tĩnh đến bất ngờ. Khi phanh gấp, phần đầu xe sẽ chủ động dồn tải lên phần mũi mà không gây ảnh hưởng đến phần sau, đồng thời khi ra khỏi các góc cua, phần sau sẽ bám chặt đường một cách đẹp mắt khi bạn nhấn ga trở lại. Tầm nhìn rộng với nhiều bộ phận được trang bị tùy chọn kính, khoảng để chân nhỏ, khung gầm chắc chắn và hệ thống bánh lái phản xạ nhanh, tất cả kết hợp lại giúp bạn dễ dàng cùng Artura Spider chinh phục những cung đường hẹp, ngoằn ngoèo trên núi. Nói một cách đơn giản, việc lái Artura Spider ở tốc độ cao mang lại cảm giác tự nhiên và tự do phấn khích còn lái xe trên đường đô thị và vượt qua các gờ giảm tốc lại cực kì mượt mà nhờ chức năng nâng phần mũi xe chỉ mất bốn giây. Đây chính là khả năng linh hoạt của Artura Spider và khiến nó trở nên đặc biệt hơn tất cả.
Liệu sẽ có những thay đổi về chất lượng nội thất?
Như đã đề cập, cabin của Artura Spider thú vị ở sự đơn giản, khi mà vô lăng thực hiện chỉ một và một công việc duy nhất đó chính là điều khiển bánh lái. Màn hình cảm ứng sẽ xử lý hầu hết các chức năng phụ và bên trái vô lăng sẽ có nút để sử dụng các tính năng của hệ thống hỗ trợ lái xe như cảnh báo chệch làn đường, cảm biến đỗ xe, nhận dạng biển báo đường phố, kiểm soát hành trình thích ứng, giám sát điểm mù và nâng mũi. Nếu người lát tắt hệ thống, xe sẽ tự ghi nhớ theo sở thích trước đó của chủ nhân.
Hệ thống ghế Clubsport mới được trang bị trên chiếc Arture Spider là điểm nhấn tiếp theo khi nó không chỉ thoải mái mà còn nhẹ hơn hẳn những chiếc ghế cũ, là sự kết hợp hoàn hảo giữa dòng ghế bucket seat truyền thống cùng khả năng dịch chuyển linh hoạt, có thể điều chỉnh bệ đỡ, chiều cao và độ nghiêng tựa lưng trong một thao tác.
Trung tâm cabin là màn hình cảm ứng thông tin giải trí MIS II, phiên bản mới nhất của nhà McLaren. Hệ thống do chính các kĩ sư McLaren phát triển có tất cả các chức năng của một chiếc điện thoại thông minh nhưng kèm theo đó là tính năng điều hướng vốn có của những hệ thống ô tô. Bên cạnh đó, chiếc xe cũng được bổ sung một khe sạc điện thoại không dây cố định giúp điện thoại không bị rơi ra mỗi khi xe vào các cua quẹo và đây là một điểm nhấn tích cực khi không phải chiếc xe nào cùng phân khúc này cũng tích hợp đế sạc không dây.
Giá bán và kết luận: Đã đến lúc cần phải đánh giá cao hơn cho phiên bản Facelift này
Tại thị trường Việt Nam, giá bán niêm yết xe McLaren Artura Spider tại đại lý chính hãng là 16,990,600,000 VND (đã bao gồm thuế giá trị gia tăng). Điều này cho thấy, đây là chiếc xe với mức giá không hề thấp, thế nhưng lại vô cùng hợp lý vì tuy nằm ở phân khúc Supercars, chiếc xe được cải tiến gần như đạt tiêu chuẩn của một chiếc xe Sportcars hiệu suất cao. Sự tập trung vào khả năng tương tác và kết nối giữa chiếc xe và người lái đã được thể hiện rõ trên chiếc Artura Spider khi bạn không cần phải là người chuyên nghiệp mới có thể tận hưởng những cảm giác phấn khích khi lái xe.
Artura phiên bản Coupe là một chiếc xe tuyệt vời, thế nhưng ở Artura Spider, McLaren còn giới thiệu thêm nhiều nâng cấp so với Coupe, khiến bộ đôi xe Artura trở thành những đối thủ nặng kí trong thị trường. Việc McLaren nâng cấp thêm cho động cơ của chiếc xe, mang đến thêm 19 mã lực so với chiếc Artura Coupe càng chứng tỏ quyết tâm của thương hiệu rằng sẽ không ngừng cải tiến các sản phẩm, thay vì vốn chỉ cần thay đổi hệ thống mui xe cho phiên bản Spider thì McLaren đã mang đến một phiên bản facelift mới.
*Bài viết được dựa trên cảm nhận khi lái xe thực tế của phóng viên Roger Biermann, trang tin Car Buzz. Có thể truy cập bài viết gốc tại: https://carbuzz.com/2025-mclaren-artura-first-drive-review/
McLaren Ho Chi Minh City
Deutsches Haus Ho Chi Minh City
33 Lê Duẩn, Quận 1, TP. Hồ Chí Minh
Hotline: 085 89 700 88
Giờ mở cửa: 9:00 – 18:00 từ thứ Hai đến Chủ Nhật
S&S Automotive Service Centre HCMC
Số 20 Cộng Hòa, Phường 12, Quận Tân Bình, TP.HCM
Hotline: 0858 480 088
Giờ mở cửa: 8:00 – 17:00 từ thứ Hai đến thứ Sáu
wpDiscuz
