Đã gần 60 năm kể từ khi người đàn ông với cái tên Ferruccio Lamborghini đặt những viên gạch đầu tiên để tạo nên một đế chế trong ngành công nghiệp xe hơi nói chung, và những mẫu xe hiệu suất cao nói riêng. Lamborghini giờ đây không chỉ còn là một thương hiệu xe, mà còn đại diện cho khát vọng, đam mê tốc độ và biểu hiện của sự thành công đối với bất kỳ người đàn ông nào. Câu chuyện của Ferruccio Lamborghini tràn đầy cảm hứng, vừa là nguồn động lực để hãng xe tiếp tục phát triển trong tương lai.

Ferruccio Lamborghini là một nhà thiết kế xe hơi người Italy, nhà phát minh, thợ cơ khí, kỹ sư, nhà sản xuất rượu, nhà công nghiệp và doanh nhân nổi tiếng. Ông sinh ngày 28/4/1916, là con trai của một gia đình có truyền thống trồng nho tại Renazzo. Khi còn trẻ, Lamborghini bị cuốn hút bởi các loại máy móc cơ khí hơn là sự nghiệp trồng trọt của gia đình. Biết được đam mê của mình, Lamborghini theo học tại viện kỹ thuật Fratelli Taddia gần Bologna.

Vào năm 1947, Ferruccio Lamborghini đã nhận ra thị trường phục hồi nông nghiệp và công nghiệp đầy tiềm năng tại Italy. Sử dụng các bộ phận từ động cơ xe quân sự, Lamborghini đã chế tạo chiếc máy kéo “Carioca” đầu tiên của mình, dựa trên động cơ xăng của dòng xe tải Morris. Vì xăng ở Italy có giá cao ngất ngưởng, Lamborghini đã tinh chỉnh động cơ Morris bằng một bộ phun nhiên liệu do chính ông chế tạo, cho phép khởi động máy kéo bằng xăng, sau đó chuyển sang dùng nhiên liệu diesel rẻ hơn. Dựa trên thành công ban đầu của Carioca, Lamborghini đã thành lập Lamborghini Trattori và bắt đầu sản xuất máy kéo.

Cỗ máy cày Lamborghini Carioca

Với thành công ngày một rực rỡ của Lamborghini Trattori, ông tìm thêm được đam mê mới của bản thân với du thuyền và đặc biệt, là với những cỗ máy tốc độ 4 bánh. Lamborghini là một nhà sưu tập xe đẳng cấp khi sở hữu nhiều mẫu xe đỉnh cao như Mercedes-Benz 300SL, Jaguar E-Type hay Maserati 3500 GT… Bước ngoặt của cuộc đời ông, cũng như của cả ngành công nghiệp xe hơi, là khi Lamborghini tự thưởng cho mình một chiếc Ferrari 250 GT vào năm 1958, và một số mẫu Ferrari khác như 250 GT SWB Berlinetta hay 250 GT 2+2. Tuy nhiên, chất lượng về nội thất, cách âm cũng như hệ thống ly hợp của Ferrari khiến ông không hài lòng. Phản hồi của ông không được bộ phận hậu mãi, cũng như chính Enzo Ferrari lắng nghe. Quá thất vọng, ông đã trở về và sử dụng những kiến thức của bản thân để sửa chữa thành công chiếc xe của mình. Nhận ra tiềm năng sinh lời trong ngành công nghiệp xe hơi, Ferruccio Lamborghini đã thành lập Automobili Lamborghini vào năm 1963.

Chiếc xe đầu tiên của Automobili Lamborghini – 350 GTV

Mẫu xe nguyên mẫu đầu tiên của Lamborghini chiếc là 350 GTV, và là tiền đề cho mẫu xe thương mại 350 GT. Chiếc xe được ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm Turin Auto Show 1963. Trong tên gọi, 350 chỉ dung tích động cơ 3.5L, GT là tên gọi của phân khúc xe grand tourer, và V là viết tắt của Veloce, trong tiếng Italy có nghĩa là “nhanh”. Thiết kế của 350 GTV được chấp bút bởi Franco Scaglione, cựu trưởng nhóm thiết kế của Bertone. Thời gian thực hiện nguyên mẫu này chỉ mất 4 tháng.

Lamborghini 350 GT và Lamborghini Aventador Ultimae

Chỉ 5 tháng sau thời điểm ra mắt chiếc 350 GTV, tại triển lãm Geneva Motor Show 1964, Lamborghini chính thức giới thiệu mẫu xe thương mại đầu tiên của hãng – chiếc Lamborghini 350 GT. So với 350 GTV, chiếc xe có ngôn ngữ thiết kế nhẹ nhàng và tinh tế hơn với hệ thống đèn pha hình oval cùng nội thất cao cấp. Thay cho sức mạnh 360 mã lực và cacte dầu khô, Lamborghini 350 GT sở hữu động cơ V12 công suất 320 mã lực, cacte dầu ướt và hệ thống treo độc lập 4 bánh, giúp việc kiểm soát chiếc xe dễ dàng hơn. Sự ra mắt đầy thành công của 350 GT giúp Lamborghini có thêm tự tin chinh phục phân khúc xe thể thao.

Phiên bản hiệu suất cao Lamborghini Miura SV

Sau thành công của việc ra mắt chiếc 350 GT cùng phiên bản nâng cấp 400 GT, Lamborghini dần trở thành một tên tuổi có chỗ đứng trong ngành công nghiệp xe hơi. Chỉ đến khi mẫu xe thể thao Lamborghini Miura chính thức được giới thiệu đến giới hâm mộ tại triển lãm Geneva Motor Show 1966, hãng xe đến từ Italy đã trở thành một thế lực trong phân khúc xe hiệu suất cao. Đây là mẫu xe đầu tiên khởi nguồn của truyền thống đặt tên theo những chú bò tót dũng mãnh của Lamborghini.

Chiếc Lamborghini Miura P400 từng thuộc sở hữu của ca sĩ Little Tony

Với cách bố trí động cơ đặt giữa ngay sau khoang lái, Miura đã tự xác lập nên một phân khúc hoàn toàn mới – Siêu xe (Supercar). Kết cấu này vẫn được Lamborghini và các thương hiệu khác áp dụng trên nhiều dòng sản phẩm hiện đại. Trong giai đoạn từ năm 1966 đến năm 1973, có 764 chiếc Miura xuất xưởng với nhiều phiên bản khác nhau.

Kể từ năm 1967, Lamborghini liên tiếp ra mắt nhiều mẫu xe mới như Islero, Stanzani, Espada, Jarama, Urraco… đồng thời nâng cấp mẫu xe đầu bảng Miura. Tuy nhiên, tình hình kinh doanh máy kéo tiếp tục gặp nhiều thách thức khách quan và chủ quan. Vào năm 1972, Ferruccio Lamborghini đã bán 51% số cổ phần của Lamborghini cho Georges-Henri Rossetti, một thương gia người Thụy Sĩ và cũng là bạn của Lamborghini. Cuộc khủng hoảng năng lượng năm 1973 càng làm tình hình kinh doanh các mẫu xe hiệu suất cao thêm phần bi quan. Đến năm 1974, ông tiếp tục bán hết 49% cổ phần còn lại cho René Leimer, một người bạn của Rossetti. Ferruccio Lamborghini chính thức chia tay thương hiệu của mình và về hưu tại một biệt thự thuộc vùng Perugia, miền trung Italy.

Siêu phẩm Lamborghini Countach LP 500

Dưới sự quản lý của Georges-Henri Rossetti, Lamborghini đã có một bước chuyển mình rõ rệt khi chính thức ra mắt dòng xe thể thao Countach, vốn thay thế cho Miura. Khác với bản concept LP 500 được giới thiệu tại triển lãm Geneva Motor Show 1971, bản thương mại Countach LP 400 tại Geneva Motor Show 1974 chỉ được trang bị động cơ V12 dung tích 4.0L. Hơn thế nữa, tên gọi Countach xuất phát từ ‘contacc’, một từ ngữ dùng để biểu lộ cảm xúc ngạc nhiên của cư dân vùng Piedmont. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên được áp dụng thiết kế cửa cắt kéo nổi tiếng của Lamborghini. Từ năm 1974 đến năm 1990, có tổng cộng 1,983 chiếc Countach được sản xuất.

Siêu phẩm Countach Evoluzione vẫn còn trong giai đoạn phát triển

Tình hình của Lamborghini ngày một tệ đi vào những năm cuối thập kỷ 70. Hãng chính thức nộp đơn phá sản vào năm 1978 và chịu sự kiểm soát của tòa án Italy. Đến năm 1980, 2 nhà đầu tư, và cũng là 2 anh em người Thụy Sĩ Jean-Claude và Patrick Mimran tiếp quản và tái thiết Lamborghini. Với tình yêu dành cho những cỗ máy tốc độ, CEO Patrick Mimran đã chiêu mộ nhiều nhân tài từ những hãng xe khác, đồng thời ra mắt dòng Countach LP 5000 Quattrovalvole, LM002, Jalpa… Những thất bại trong việc phát triển dòng xe nguyên mẫu Countach Evoluzione khiến anh em nhà Mimran cân nhắc lại việc sở hữu thương hiệu. Vào năm 1987, Patrick Mimran quyết định bán Lamborghini cho tập đoàn Chrysler.

Mẫu SUV thương mại đầu tiên của Lamborghini – LM002

Ra mắt vào năm 1986, chính Lamborghini LM002 là nguồn cảm hứng cho mẫu siêu SUV mới nhất của thương hiệu – Urus. Mẫu xe này được dựa trên các nguyên bản thử nghiệm với mục đích quân sự. Trang bị khối động cơ V12 dung tích 5.2L công suất 455 mã lực, LM002 có khả năng đạt tốc độ tối đa 210 km/h. Đặc biệt hơn, các nhà sưu tập có thể đặt hàng phiên bản cao cấp cùng động cơ V12 dung tích 7.2L. Lamborghini LM002 chỉ được sản xuất từ năm 1986 đến năm 1993 cùng số lượng xuất xưởng 328 chiếc.

Lamborghini Diablo 6.0 SE

Khi tiếp quản Lamborghini với giá 25.2 triệu USD, bên cạnh những dòng sản phẩm truyền thống, Lee Iacocca chuyển hướng hãng xe sang sản xuất động cơ cho các đội đua Công Thức 1. Với tuổi đời hơn 17 năm tuổi, Countach cần một mẫu xe thay thế. Và đầu năm 1990, siêu phẩm Lamborghini Diablo chính thức được giới thiệu đến các nhà sưu tập. Tên gọi của chiếc xe được lấy từ chú bò tót của công tước xứ Veragua vào thế kỷ 19. Với động cơ V12 dung tích 5.7L, Diablo là mẫu xe nhanh nhất thế giới tại thời điểm bấy giờ với vận tốc tối đa 325 km/h. Vận rủi vẫn không buông tha thương hiệu khi vào năm 1992, doanh số của Diablo sụt giảm nghiêm trọng do tình hình kinh tế thế giới ảm đạm. Đến năm 1994, Chrysler bán Lamborghini cho công ty cổ phần MegaTech Ltd, thuộc sở hữu của Setdco Pty có quốc tịch Indonesia. Lamborghini Diablo tiếp tục được sản xuất đến năm 2001 với số lượng 2,884 chiếc toàn cầu.

Ngày 20/2/1993, Ferruccio Lamborghini đã qua đời ở tuổi 76 tại Perugia sau một cơn đau tim. Ông đã không còn liên quan với công ty mang tên của mình từ năm 1974. Tuy nhiên, những giá trị mà Lamborghini hướng đến từ những ngày đầu tiên vẫn còn mãi đến tận sau này.

Lamborghini Murciélago thế hệ đầu tiên

Năm 1998, sau cuộc khủng hoảng tài chính ở Châu Á, các nhà đầu tư Indonesia đã bán Lamborghini với giá 110 triệu USD cho Audi, đứng sau là sự hậu thuẫn của tập đoàn khổng lồ Volkswagen. Với kinh nghiệm lâu dài trong ngành công nghiệp xe hơi, Volkswagen đã mang đến cho Lamborghini nguồn nhân sự và những công nghệ tiên tiến nhất. Và Murciélago chính thức ra đời với tư cách là mẫu xe đầu bảng của Lamborghini vào năm 2001. Theo truyền thống, tên gọi chiếc xe xuất phát từ cuộc đấu bò tót vào năm 1879 của chú bò Murciélago dũng mãnh – trong tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là “con dơi”. Suốt 10 năm, Lamborghini đã bán được 4,099 chiếc, đánh dấu một bước nhảy vọt mới trong lịch sử phát triển của hãng.

Lamborghini Gallardo giữ kỷ lục về doanh số, đánh dấu một bước phát triển mới của hãng

Sau nhiều năm thai nghén, dự án “baby Lambo” từ giai đoạn thuộc sở hữu của Megatech đã chính thức thành công với dòng xe Gallardo. Chiếc xe thừa hưởng nhiều nét thiết kế và công nghệ trên bản concept Calà. Tên gọi của xe tiếp tục xuất phát từ một giống bò tót nổi tiếng tại Tây Ban Nha. Thay vì sử dụng động cơ V12 thường thấy, Gallardo được trang bị động cơ hút khí tự nhiên V10 dung tích 5.0L. Đây là một trong những dòng xe thành công nhất của Lamborghini khi từ năm 2003 đến năm 2013, đã có 14,022 chiếc được phân phối trên toàn cầu, trước khi được thay thế bởi Huracán.

Lamborghini Aventador Miura Homage tri ân thành công của huyền thoại Miura

Ra mắt vào tháng 3/2011, Lamborghini Aventador chính thức ra mắt, kế thừa những tinh hoa từ đàn anh Murciélago. Như một truyền thống của Lamborghini, tên gọi của chiếc xe xuất phát từ chú bò tót nổi tiếng trong một trận đấu tại Zaragoza, Aragón vào năm 1993. Chiếc xe sở hữu khối động cơ V12 hoàn toàn mới, thay thế cho thiết kế truyền thống từ kỹ sư đại tài Giotto Bizzarrini. Khoang lái liền khối hoàn toàn bằng sợi carbon cũng là một cải tiến mới về mặt kỹ thuật. Aventador là biểu tượng của sự phát triển vượt trội của Lamborghini kể từ khi về tay Audi. Chiếc xe vừa hoàn thành sứ mệnh vĩ đại của mình bằng phiên bản sản xuất giới hạn Aventador LP780-4 Ultimae.

Huracán LP 610-4 AVIO Edition

Người kế nhiệm của Gallardo – Huracán LP610-4, được trình làng vào tháng 12/2013. Trong tiếng Tây Ban Nha, Huracán có nghĩa là “cơn bão”, tên của một chú bò tót đã chiến đấu anh dũng vào năm 1879. Nhằm mang đến cảm giác lái và âm thanh phấn khích nhất, Huracán vẫn sử dụng động cơ hút khí tự nhiên với công suất tối đa 610 mã lực. Có kết cấu động cơ đặt giữa, đây là mẫu xe đầu tiên sử dụng công nghệ phun xăng đa điểm trực tiếp trên thế hệ động cơ V10. Kể từ năm 2013, hàng chục phiên bản và các biến thể đặc biệt đã được ra mắt nhằm phục vụ nhu cầu của giới đam mê tốc độ trên toàn thế giới.

Sau 5 năm kể từ ngày ra mắt bản concept đầu tiên, Lamborghini Urus đã chính thức đến với giới đam mê tốc độ vào năm 2017

Quá trình tạo nên mẫu SUV hiện đại của Lamborghini là một hành trình kéo dài và đầy gian nan. Tiếp thu được tinh thần và những đặc tính nổi trội của dòng LM002, bản concept Urus được giới thiệu đến giới mộ điệu tại triển lãm Pebble Beach Concours D’Elegance 2012. Phải đến tận năm 2017, Lamborghini mới chính thức giới thiệu phiên bản thương mại của siêu SUV này. Như một truyền thống của Lamborghini, tên gọi của chiếc xe xuất phát từ những giống bò tót tràn đầy sinh lực. Urus, hay còn được biết tới với tên gọi Aurochs, là một giống bò nguyên thủy to lớn và mạnh mẽ, tổ tiên của những gia súc hiện đại. Giống bò tót Tây Ban Nha lừng danh cũng có họ hàng và dáng vẻ tương đồng với Aurochs. Tuy nhiên, xe được trang bị động cơ V8 twin-turbo thay thế cho khối động cơ V10 hay V12 hút khí tự nhiên thường thấy. Tính đến tháng 12/2021, hãng đã bàn giao 16,000 chiếc đến khách hàng chỉ sau 4 năm ra mắt.

Trên chặng đường phát triển gần 60 năm, Lamborghini đã giới thiệu đến những tín đồ tốc độ những mẫu xe ấn tượng nhất, và dần trở thành một biểu tượng đại chúng trong mọi lĩnh vực. Hãng xe đến từ Italy cũng đang dần chuyển mình trước thời kỳ điện hóa mới. Trong tương lai, giới đam mê sẽ được chiêm ngưỡng nhiều dòng xe mạnh mẽ hơn với những công nghệ dẫn đầu từ thương hiệu Lamborghini.

Lamborghini HCMC Showroom – Coming soon
Hilton Saigon Hotel – 11 Công Trường Mê Linh, Phường Bến Nghé, Quận 1, TP.HCM
Hotline: 085 918 0088

S&S Automotive Service Centre HCMC
Số 20 Cộng Hòa, Phường 12, Quận Tân Bình, TP.HCM
Hotline: 0858 480 088
Giờ mở cửa: 8:00 – 17:00 từ thứ Hai đến thứ Sáu