Siêu xe Hybrid Artura của McLaren: tôn vinh hiệu suất, thẩm mĩ và công năng

Tin tức

23/09/2022

McLaren tự hào là một trong những hãng siêu xe có năng lực cao về hiệu suất và giá cả với đội ngũ kĩ sư năng động mà mỗi năm đều có truyền thống mang đến một thứ gì đó mới mẻ với công chúng.

Không hẳn là siêu xe điện đầu tiên của McLaren nhưng Artura là một trong những tân binh quan trọng, kế thừa đúc kết từ Hyper car P1 – chiếc McLaren Hybrid đầu tiên cho tới Speedtail 250mph. Đối với McLaren, Artura dự định được hậu thuẫn để trở thành “vũ khí” chính của thập kỉ tới khi mà thế giới dần quen thuộc hơn với các dòng xe điện và luật khí thải toàn cầu ngày càng được thắt chặt. Với giá khởi điểm tại Việt Nam ở mức 15 tỷ đồng, Artura hoàn toàn tuyệt vời với vị trí đầu tiên cửa ngõ vào các bộ sưu tập của McLaren, cao hơn McLaren GT một chút và thấp hơn các mẫu McLaren 720S và 765LT.

Nếu chỉ đánh giá từ bề ngoài thì thật khó để cảm nhận được những dụng ý gửi gắm trong Artura. Ví dụ như động cơ đốt trong 3.0 lít, tăng áp kép V6, nội và ngoại thất kĩ tính, ngôn ngữ thiết kế tối giản tinh khiết, ưu tiên hiệu suất, dễ lái và kết cấu nhẹ. McLaren Artura có thể tăng tốc bứt phá ngang dọc trên đường đua, cũng có thể lướt đi trong êm ái trên cao tốc, dù ở hệ xăng hay điện đều ấn tượng. Có thể nói rằng Artura là một bước đi nữa trên con đường hướng tới điện khí hoá, kể cả trong thế giới siêu xe, đáp ứng sự tò mò của giới mộ điệu. Khi mà nhiều phiên bản siêu xe đã hoạt động tốt trên động cơ điện tương đương 2000bhp nhưng vẫn chưa thực sự ấn tượng về cảm giác động cơ cơ khí, vòng tua cao thì McLaren Artura là lời đáp của nhà sản xuất siêu xe Anh Quốc cho những điều tồn đọng này. Vậy hãy cùng mổ xẻ những chi tiết mà những kĩ sư của Woking đã gửi gắm trong McLaren Artura trong bài viết dưới đây!

DỰ ÁN KỸ THUẬT QUAN TRỌNG

Có thể nói rằng Artura là dự án kỹ thuật lớn nhất của McLaren kể từ chiếc MP4-12C. Được trang bị động cơ tăng áp kép V6 3.0L hoàn toàn mới (nhẹ hơn 110 lbs, hẹp hơn 8,7 inch và ngắn hơn 5,9 inch so với bản V8 4.0L) kết hợp với động cơ điện để tạo ra công suất tổng hợp đạt 680 PS tương đương 671 mã lực (500 kW) tại 7.500 vòng / phút và mô-men xoắn 720 N⋅m (531 lb⋅ft) tại 2.250 vòng / phút. Theo McLaren, Artura có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 2,9 giây, lên 200 km / h trong 8,3 giây, có thể đạt tốc độ tối đa 330 km /h.

Là một chiếc xe hiệu suất hybrid, việc động cơ đặt giữa mang đến những khả năng mới mẻ và khác biệt, giúp tăng tốc vượt bậc và tiết kiệm nhiên liệu. Hộp số tự động ly hợp kép mới hiện có tám bánh răng và không yêu cầu số lùi mà thay vào đó sử dụng E-Motor để lùi xe. Khi chạy độc lập, động cơ điện tạo ra 585 PS; 577 mã lực (430 kW) và mô-men xoắn 584 N⋅m (431 lb⋅ft). Ngoài ra, McLaren Artura 2022 có pin lithium-ion 7,4 kilowatt giờ được lắp đặt ở sàn phía sau người lái, cho phép McLaren Artura chạy được 18,6 dặm bằng năng lượng điện thuần túy. Pin đạt mức sạc 80% trong vòng 2,5 giờ.

Động cơ hoàn toàn bằng nhôm của Artura được đặt góc nghiêng 120 độ, lần đầu tiên trên thế giới dành cho động cơ V6, nhằm tối ưu lực đẩy và hiệu suất. Đồng thời phù hợp với cách bố trí hot-vee, trong đó hai bộ tăng áp được đặt ở viền động cơ, thiết kế siêu mỏng, không chỉ thẩm mỹ hơn mà còn giảm thiểu tổng thể. Artura là một con tàu mới hoàn toàn, cũng như đầy tham vọng về mặt công nghệ. Tuy nhiên, bất chấp sự phức tạp về mặt kỹ thuật, đây là một siêu xe điện có độ tinh khiết vượt trội, hoàn toàn phục vụ người lái, với hiệu suất và nhiều tính tiện dụng.

BỘ KHUNG CHINH PHỤC ĐỘ NHẸ VÀ ĐỘ CỨNG

McLaren đã từng xây dựng một số bộ khung gầm tốt nhất trong toàn bộ ngành công nghiệp xe hơi hiệu suất và các mẫu xe như 720S, Senna, Speedtail và Elva đều có chung một khung carbon siêu nhẹ ‘Monocage II’. Tuy nhiên, đối với Artura năm 2023, McLaren đã phát triển một kết cấu còn nhẹ hơn cả ‘Monocage II’, tạo ra độ vững chãi mạnh mẽ và liên kết với động cơ bứt tốc, tích hợp nhiều công nghệ tích cực để tối ưu khả năng lái vượt trội.

McLaren đã đi tiên phong trong việc sử dụng sợi carbon trong chiếc xe Công thức 1 của mình vào năm 1981 và lần đầu tiên sử dụng sợi này trong một chiếc xe hơi sản xuất khi chiếc F1 hùng mạnh của hãng xuất hiện vào năm 1993 (chỉ có 64 chiếc xe đường được sản xuất và hiện chúng có giá trị lên tới 20 triệu bảng Anh) . Khung gầm của Artura cực kỳ chắc chắn nhưng cũng nhẹ và an toàn, giờ đây có thêm một khung bao quanh kính chắn gió bằng sợi carbon và tăng cường bảo vệ khu vực pin và bình xăng.

Artura là mẫu đầu tiên được trang bị bộ khung Carbon siêu nhẹ MCLA được phát triển hoàn toàn mới từ Trung tâm Công nghệ Vật liệu tổng hợp McLaren ở Sheffield. Bộ khung này chỉ nặng 82kg, tự hào có sức mạnh và độ cứng được tăng lên 17%, góp phần đáng kể vào việc tiết kiệm khoảng 100kg trọng lượng so với những tên tuổi khác. Đẩy hiệu quả khí động học lên cao, kỹ thuật xây dựng siêu xe siêu nhẹ song hành cùng động cơ hybrid mạnh mẽ tạo ra cho Artura tốc độ và trải nghiệm lái tuyệt vời, đó là những gì McLaren coi là cốt lõi của thế hệ siêu xe của tương lai: sẵn sàng cắt nát những đường đua nhưng vẫn có “góc khuất” đầy êm dịu khi lướt đi êm ái trên cao tốc.

KHÔNG CÓ TRANG SỨC, CHỈ CÓ CHỨC NĂNG

Ngoại thất của McLaren Artura 2023 có cách tiếp cận khá tối giản, đặc biệt là khi so sánh với các mẫu xe khác, nhưng nó phù hợp một cách hợp lý để tạo nên sự quyến rũ ở định vị của chiếc xe tiện dụng nhất. Diện mạo ngắm từ phía trước, Artura với bộ tách sợi carbon đơn giản và mũi nhọn, cùng với đèn pha thương hiệu và cặp đường viền mui xe tạo thành tổng thể thanh thoát. Các khe hút gió được trang bị trên chắn bùn trước, một khe hút gió lớn phía sau cửa và bánh xe đa chấu với phanh carbon-gốm tiêu chuẩn. Artura trông đẹp nhất có lẽ khi nhìn từ ba phần tư phía sau, với các mái vòm mềm mại, dàn đèn hậu cuốn hút với hệ thống ống xả kép ở giữa, bộ khuếch tán bằng carbon hình thoi và góc nhìn giới thiệu về động cơ V6 từ trên cao. Không có chi tiết nào mang tính trang sức mà đều có chức năng nghiêm ngặt.

Trên Artura, công nghệ được trang bị từ vô lăng đến lốp xe. Được thiết kế riêng cho McLaren, Công nghệ Lốp Pirelli Zero Corsa Cyber Tires bám đường tương đương với lốp Pirelli Zero Trofeo R cực mạnh của 600LT và bao gồm một ‘chip’ điện tử bên trong mỗi lốp, với các phép đo áp suất và nhiệt độ tức thì.

ARTURA – SIÊU XE TUYỆT VỜI ĐỂ LÁI HÀNG NGÀY

Bên trong McLaren Artura 2023 tương đối rộng rãi so với những bản tiền nhiệm và phần lớn thiết kế đề cao chức năng hơn tính thời trang. Việc ra vào xe hoàn toàn dễ dàng với hệ thống đóng cửa êm ái. Từ vị trí ngồi chủ nhân có ghế có tầm nhìn ra bên ngoài tuyệt vời để đậu xe một cách chính xác trên đường hoặc trường đua, kết hợp hệ thống gương gập điện tiện lợi.

Vì phần khung đã giúp tiết kiệm nhiều trọng lượng nên ở nội thất Artuara có thể sử dụng các vật liệu da và sợi vi sinh thân thiện hơn và tạo cảm giác thích thú khi chạm vào. Trong khi những chiếc McLarens khác hi sinh bớt các tiện ích hàng ngày thì Artura sở hữu ghế Clubsport mới. Nhẹ hơn bao giờ hết, toàn bộ ghế xoay, kết hợp hỗ trợ dưới đùi, chiều cao ghế và tựa lưng trong một chuyển động. Chức năng sưởi, bộ nhớ và điều chỉnh thắt lưng là trang bị tiêu chuẩn. Các tính năng giải trí và công nghệ có thể cập nhật dễ dàng và thường xuyên qua kết nối internet. Màn hình cảm ứng hướng dọc 8,0 inch nổi bật với các tùy chỉnh, gồm kết nối Bluetooth, điều hướng tích hợp, radio vệ tinh SiriusXM và thiết bị âm thanh. Nếu muốn bảo toàn độ nhẹ của Artura chủ nhân có thể chọn dàn âm thanh nổi, còn với những tâm hồn yêu âm nhạc, việc nâng cấp lên một hệ thống âm thanh vòm mạnh mẽ hơn là đơn giản. Artura cũng sở hữu loạt công nghệ hấp dẫn, nhận dạng biển báo đường và màn hình thông tin giải trí với hệ điều hành Android cực kỳ nhanh chóng và hỗ trợ cả Android Auto và Apple CarPlay.

Thiết kế buồng lái ảnh hưởng bởi thiết kế của máy bay chiến đấu phản lực của Artura được trang bị bộ vi sai điện tử hoàn toàn mới, có nghĩa là bướm ga có thể được điều khiển sớm hơn, đưa xe bứt tốc ra khỏi khúc cua nhanh hơn, đồng thời ổn định khi ở tốc độ cao. Đối với những cá nhân yêu thích lực kéo vượt trội, hệ thống lái thủy lực điện tiên tiến, độ cứng cuộn tăng 40% và hệ thống kiểm soát giảm xóc chủ động nâng cao sẽ không gây thất vọng. Khả năng kiểm soát cơ thể ấn tượng. Chủ xe có thể phanh, rẽ và tăng tốc, chiếc xe có lực kéo rất lớn, thậm chí ở mức giới hạn để giữ lấy toàn bộ cơ thể. Khả năng xử lý các khúc cua vô cùng chính xác, được hỗ trợ bởi một tư thế lái vững chắc và độ bám đường, Artura có thể hoạt động ấn tượng trên đường đua. Hệ thống phanh Ceramic Carbon sáu pít-tông và kẹp phanh bằng nhôm mang lại sức cản dừng tuyệt vời, độ cứng vững chãi và bộ giảm chấn Tenneco thích ứng hoạt động bằng Carbon Monocoque để tạo cảm giác nhạy bén và nhạy bén.

Artura được trang bị hệ thống van điều tiết thích ứng có thể mang lại một chuyến đi thoải mái và êm ái lướt đi nếu sử dụng chế độ lái Comfort. Hoàn toàn dễ làm chủ và sẵn sàng hợp mood với sự ngẫu hứng của chủ nhân, McLaren Artura có lẽ là chiếc McLaren dễ chơi và lái nhất, khi bật máy lên chẳng cần tới một giây để phán đoán hệ thống đang chạy, chuyển giao hài hoà giữa điện và xăng. Đó cũng là định nghĩa của sự thuần khiết trong thiết kế của McLaren, có nghĩa là dễ sử dụng và thoải mái từ đầu óc tới cảm giác, thông qua sự logic trong đặt để các tính năng. Tất cả những điều này tạo nên một trong những chiếc McLarens phù hợp để lái hàng ngày nhất từ trước đến nay và cho thấy rằng nhà sản xuất Anh Quốc có khả năng không chỉ giỏi chế tác những chiếc xe đua hiệu suất cao ít tính hữu dụng.

Mặc dù là một chiếc siêu xe, Artura 2023 thực sự có sẵn với một số công nghệ hỗ trợ người lái – một điều hiếm thấy trong phân khúc này. Các tính năng an toàn chính bao gồm: